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 Véronique et Silvio Vio, et toute l'équipe SILVAIR vous souhaitent une bonne et heureuse année 2012 ! Que cette nouvelle année vous apporte santé et bonheur et vous permette de réaliser tous vos rêves. ________________________________________________________________________ Le Silvair-Groppo TRIAL testé par ULM-Mag. Le Silvair-Groppo TRIAL, l'ULM-aventure importé en France par Silvair, vient de passer entre les mains expertes de Miguel Horville qui l'a testé en vol... Il nous livre ses conclusions via une superbe vidéo "live", tournée par lui-même durant le test, et en plein vol, pour le site ULMag.fr • Cliquez l'image ci-dessus et partez en vol avec le Silvair-Trial... • ou cliquez ici pour LIRE LE TEST sur le site ULMag.fr. Une fois conquis, venez à Châtellerault (LFCA) pour essayer vous même ce fabuleux appareil ou l'un des autres avions et ULM importés en France par Silvio Vio (Silvair-Pioneer 200, Silvair-Pioneer 300, Silvair-Pioneer 400 et Tecnam P92 et P2002 JF) ________________________________________________________________________ • L'avion SILVAIR-PIONEER 400 essayé en vol par le magazine "PILOTER" On ne présente plus François Besse, dont les articles sur les ULM, avions et autres machines volantes font autorité depuis des années. Cet été, François a essayé, pour le magazine "PILOTER", le Pioneer 400 Alpi-Aviation, importé en France… par Silvair, vous l'aviez deviné !  Ca faisait un moment que François Besse rêvait de tester le Pioneer 400. Il avait déjà été le premier à le mettre en vedette, en lui offrant la couverture du magazine PILOTER, quelques heures seulement après la première présentation publique de l'appareil, au Salon de Friedrichschaffen. C'est ce qu'on appelle le flair du bon journaliste : savoir détecter dès les premières secondes les grandes nouveautés. Depuis, François Besse était resté en contact permanent avec Silvio Vio et s'était logiquement positionné pour être le premier à prendre les commandes du Pioneer 400. Peu avant l'été, bonne nouvelle : Silvio Vio obtient enfin l'accord de l'usine et c'est en Italie, sur le lieu de production du Pioneer 400 que se déroulera le test. Les conclusions de François Besse sont élogieuses… Silvio Vio est ravi : après s'être battu pour la certification du Pioneer 400, Silvair, importateur officiel Alpi-Aviation, va pouvoir prendre les premières commandes de cet appareil très attendu. Si vous n'avez pas encore lu le numéro 29 de PILOTER, abonnez-vous sans tarder. Mais dès aujourd'hui, dégustez le test du Silvair Pioneer 400 en téléchargeant le fichier joint. Bonne lecture, merci à PILOTER et à François Besse et rendez-vous à Châtellerault-LFCA pour parler sérieusement de votre prochain avion ! • Téléchargez l'essai du Silvair-Pioneer 400 en cliquant ici (fichier Pdf 4 Mo) ________________________________________________________________________  • Problème de math : 3 x 300 = ??? Si les tables de multiplication pouvaient s'appliquer aux Pioneer, trois fois trois cent devraient donner 900 ! Et pourtant, en alignant trois Pioneer 300 flambants neufs devant ses locaux, Silvair n'a pas créé un Pioneer 900... mais trois pilotes heureux de partir aux commandes de leurs nouvelles machines ! Cet été, ça bouge chez SIlvair et le Pioneer 300 connaît un succès qui s'affirme chaque jour d'avantage, tant auprès des pilotes "avion" que des pilotes ULM. Depuis quelques semaines, le Pioneer 300 peut, en effet, être livré dans les deux versions. En configuration normal, c'est un ULM rapide, fiable, facile à piloter et qui se distingue par son train rentrant et ses nombreuses options de personnalisation. Mais en version PTF, il devient un véritable avion, s'affranchit de la limite de poids règlementaire des ULM et, tout en conservant les mêmes performances, devient un véritable chasseur biplace qui fera le bonheur des pilotes PPL/A. Ce jour là, chez Silvair, les nouveaux pilotes Pioneer 300 se sont retrouvés le temps d'une patrouille au sol qui symbolise leur plaisir de posséder le plus beau des ULM-Avion. A quand votre tour ? ________________________________________________________________________  • Ce Pioneer 300 est un avion ! Le Pioneer 300 est-il un ULM ou un avion ? Chez Silvair, c'est à vous de choisir ! Dans sa version ULM, le Pioneer 300 respecte la règlementation, notamment en matière de limite de poids et, malgré ses performances élevées, son train rentrant et ses étonnantes capacités de vol, il se pilote avec une simple licence ULM. Depuis cet été, le Pioneer 300 est aussi disponible en version PTF "Permit To Fly" et devient alors un véritable avion, immatriculé comme un avion. On voit, sur cette image, le premier Pioneer 300 Permit To Fly, livré par Silvair Services peu avant cet été. Les avantages du PTF sont nombreux et concernent en particulier la possibilité de dépasser la limite de poids règlementairement imposée aux ULM, donc de mieux équiper son appareil (réservoir supplémentaire notamment). Immatriculé "avion", le Pioneer 300 PFT aura aussi accès à toutes les zones (classes C ou D) dans lesquelles un ULM n'est pas toujours accepté. Enfin, il permet à son pilote de "monter" ses heures avion, puisqu'il s'agit d'un avion à part entière. Mais la solution PTF impose aussi quelques contraintes, la première étant de posséder une licence avion (PPL/A) et un médical à jour, car il ne s'agit plus d'un ULM. Silvair Services saura vous guider dans le choix de votre Pioneer 300 ULM ou PTF. Sa multi-compétence d'importateur Pioneer, instructeur ULM et pilote avion et hélico (Silvio n'a pas attendu d'être importateur Pioneer France pour devenir pilote avion monomoteur, bimoteur et vol de nuit), lui permettra de vous faire essayer les différents appareils en vol, mais aussi d'assurer votre formation ou votre remise à niveau, via l'école de pilotage Silvair.  Alors, messieurs les pilotes avion… quand prenez-vous les commandes de votre Pioneer 300 PTF, pour voler à 250 km/h aux commandes de la Ferrari des airs ? ________________________________________________________________________ • Un Pioneer tout de suite… c'est possible ! Partir en vacances avec votre Pioneer, c'est possible ! Vous passez un coup de fil chez Silvair et, ensemble, nous faisons le point sur l'appareil de vos rêves. Pioneer 200 ou 300 neufs, Pioneer 200 ou Pioneer 300 de démonstration, avec très faible nombre d'heures, avion certifié Tecnam P2002 JF ou ULM Groppo Trial… Silvair dispose d'un large parc de machines disponibles immédiatement ou avec de très faibles délais. On essaie, vous comparez, vous testez en vol… et vous voilà aux commandes de votre ULM ou de votre avion ! Silvair vend ses propres machines (appareils neufs ou démonstrateurs), mais aussi les machines de ses clients, qui lui ont fait confiance une première fois et qui ont choisi de s'offrir un appareil encore plus performant. Consultez, ici, nos occasions et appelez-nous : Silvair a forcément la machine de vos rêves.  ________________________________________________________________________ • Petits plaisirs… Chez Silvair, on aime bien les symboles. Un client qui choisit son aménagement intérieur ou la couleur de son appareil... quoi de plus normal ? Mais un importateur qui réserve à l'avance, dans la série, les "numéros fétiches", c'est plus rare! C'est ainsi que Silvio Vio, qui entretient des rapports privilégiés avec l'usine italienne Alpi-Aviation, avait posé une option, bien avant leur mise en fabrication, sur les Pioneer 200 n° 200... et Pioneer 300 n°300 ... qui ont été livrés, il y a quelques semaines déjà, à d'heureux clients français de Silvair! Silvio en est tout fier, mais il y a pourtant une question à laquelle il refuse de répondre : a-t-il déjà posé une option sur le futur…Pioneer 400 n°400 ? ________________________________________________________________________  Luigi Pascale, "il Professore", fondateur de Tecnam, en compagnie de Silvio Vio • Che bella storia ! Lorsque Silvio et Guy-Michel sont allés à Capua pour prendre livraison d'un Tecnam P2002JF flambant neuf et le ramener à Châtellerault-LFCA afin de le présenter aux différents clubs de la région, Silvio Vio avait un rêve secret: rencontrer Monsieur Luigi Pascale "il Professore", le réputé créateur de la société Tecnam qui, jusqu'en 1986, se nommait Partenavia. Il faut dire que que Silvio a commencé à voler, en 1973, à bord d’un Partenavia P66 "Oscar", immatriculé I-ACTV (pour Aeroclub de Treviso) et qu'il a obtenu son brevet à bord du P66 I-VIPP, avant de continuer à voler sur le P66 I-ROGE, puis sur le P64 I-LUIG (180Hp et pas variable). Que de bons souvenirs ! "Il professore", avec son frère Giovanni, commencèrent en 1948 leur longue et brillantissime carrière de constructeurs d’avions légers avec le P48 ASTORE puis avec une kyrielle de produits de très haute qualité tels que le P52 Tigrotto, le P55 Tornado, le P57 Fachiro, le P64 et P66 Oscar, le Charlie, le bimoteur P68 Victor… Au milieu des années 80, avec gli ultra leggeri, voilà des appareils conçus et construits avec une méthode aéronautique, qui n’a fait qu'augmenter le niveau d’excellence et de sécurité dans cette nouvelle manière de voler. Les P92, P96, P2002, P2006 et suivants sont, à ce jour, les produits les plus construits au monde. Le génie del "Professore" a su défier des marchés à premiere vue déjà saturés ou réputés imprenables. A l’occasion du salon de Friedrischafen, au terme d'une rencontre avec Paolo Pascale, DIrecteur général de Tecnam, Silvio a pu s’entretenir, avec beaucoup d'émotion, avec Luigi Pascale "il Professore". Une rencontre haute en émotions car, au-delà de la langue qui les rapproche, une lettre les unit : un grand P, comme... Passion ! ! ________________________________________________________________________ Offrez-vous un vol de 7 minutes à bord du Trial... En attendant de piloter le votre, voici une vidéo qui fera rêver les amateurs ! • Attention, c'est un film de 7 minutes un peu long à charger. Pour l'apprécier pleinement, si votre ADSL n'est pas très rapide, lancez le chargement et laissez lui un peu d'avance avant de visualiser : ce sera plus fluide. En vol, le Trial est bien plus rapide qu'à l'écran, mais il ne tient qu'à vous de venir l'apprécier en live, chez Silvair ! ________________________________________________________________________ • 13-16 avril 2011 : Silvair à Friedrichshafen  Chaque année, le salon Aero de Friedrichshafen,
qui se tient en Allemagne, au bord du lac de Constance, à deux tours
d'hélice de Zurich, constitue un événement majeur pour l'aviation de
loisir et donne aux plus grands fabricants une occasion unique de
présenter leurs nouveautés. Depuis la création de Silvair Services,
Silvio Vio n'a manqué aucune édition de cette expo et, cette année
encore, les couleurs Silvair étaient présentes sur tous les stands dont la
société assure la représentation en France. Stand Alpi-Aviation - Avion Pioneer 400 - Alpi-Aviation : le constructeur italien dont Silvair est importateur et distributeur officiel en France présente de sa gamme complète, depuis l'ULM Pioneer 200 jusqu'au prestigieux avion 4 places Pioneer 400. - Tecnam : ULM, LSA, VLA et même bi-moteur. Silvair, agent Tecnam France, distribue le P92 et le P2002JF et se félicite de l'excellent rapport prix/performances de ce dernier : "le P2002JF est le moins cher des avions biplace certifiés utilisables en vol de nuit. C'est l'appareil idéal pour l'école et le voyage" se plait à rappeler Silvio Vio. - Nando Groppo : dernier entré au catalogue Silvair, le Trial est un ULM original, qui s'adresse aux amoureux de bush-flying (voir info précédente) et qui peut être essayé en vol à Châtellerault (comme tous les appareils distribués par Silvair). Découvrez-le en images en cliquant ce lien... • A tout moment de l'année, offrez des baptêmes de l'air ! Un baptême de l'air en ULM ou en hélicoptère est un cadeau de rêve dont vos parents ou amis se souviendront toute leur vie. Offrez-leur un coffret-cadeau Silvair! La formule est souple et conviviale, puisqu'ils pourront faire leur vol à la date de leur choix, sur simple rendez-vous. Il est aussi possible de personnaliser le cadeau en fonction de votre budget en choisissant temps de vol et le nombre de personnes à emporter... sachant que le bénéficiaire pourra toujours, s'il le souhaite, allonger la durée du vol, le transformer, etc. car chez Silvair, nous sommes d'abord attachés à votre plaisir et à votre liberté. Les vols se font sur les appareils de la flotte Silvair : hélicoptères Robinson R22 et R44 ou ULM-Avions Pioneer... ou encore sur ULM-aventure Trial, pour les amateurs de sensations. ________________________________________________________________________ • SILVAIR à la "Une" de Air-Contact Une fois de plus, Silvair Services a les honneurs de la Presse. Après les superbes sujets consacrés à l'ULM à ailes pliables Trial de Groppo, c'est le magazine AI-Contact qui, dans son numéro de décembre, consacre sa couverture et une double page aux activités de la société menée par Silvio Vio.  "Air-Contact" de décembre 2010 - Silvio Vio à la une... Consultez l'actualité Presse de Silvair : Toute la Presse en parle ____________________________________________________________________  CIRRUS SR 22 GTS G3 - Septembre 2007 - 650 heures • SILVAIR-OCCASIONS… découvrez nos offres Du simple Rallye au prestigieux Cirrus SR22 G3, le parc des appareils disponibles se compose soit de machines de démonstration très récentes Pioneer ou Tecnam revendues directement par Silvair, soit des machines mises sur le marché par des pilotes amis ou clients de Silvair. Même si vous n'êtes pas (pas encore !) client Silvair pour un Pioneer, Tecnam ou Groppo, Silvair peut vous fournir son expertise et sa parfaite connaissance du marché pour vous aider à revendre votre machine ou à trouver l'appareil de vos rêves (ULM, avion et hélico). Consultez les offres du département Occasion Silvair... SILVAIR-Occasion _____________________________________________________________ • Le Trial Groppo en vedette sur ULMaG ! Le magazine en ligne ULMaG vient de publier, sur son site et sur YouTube, deux reportages consacrés au Trial Groppo, importé par Silvair... __________________________________________________________ La Comina est l'un des plus importants meetings aériens en Italie. Cette manifestation se déroule à deux pas des ateliers Alpi-Aviation où sont fabriqués les ULM Pioneer 200, 230 et 300, l'avion Pioneer 400 et l'hélicoptère Syton. Cette année, Silvio Vio y représentait les couleurs de Silvair Services et nous en rapporté quelques souvenirs en images. C'est à suivre sur le Blog Silvair... > Cliquez ici.  Silvio Vio en compagnie du Team Pioneer (Alpi Aviation Italie) lors de la Comina 2010 __________________________________________________________ • Pioneer 400 : Cannes-Châtellerault (340 Nm) avec 60 litres ! Le nouvel avion 4 places Pioneer 400, fabriqué en Italie par Alpi-Aviation et distribué en France par Silvair-Services vient de faire l'aller-retour entre l'Angleterre et le Salon Eur-Avia de Cannes. Lors de son retour au bercail, son équipage s'est offert une pause café à Châtellerault, au sein des installations Silvair.  Parti de Cannes-Mandelieu (LFMD) à 11 heures, le Pioneer 400 s'est posé chez Silvair, sur l'aérodrome de Châtellerault-LFCA à 14h15, soit un vol de 3h15 (roulage et intégration compris). Les 340 nautiques (620 km) ont été parcourus à une vitesse de croisiière supérieure à 110kt, avec deux personnes à bord et tous leurs bagages, pour une consommation de 60 litres seulement. Ce vol démontre les étonnantes capacités de ce nouvel avion 4 places, mû par un moteur Rotax 100 CV et qui annonce une capacité d'emport de 360kg. Train rentrant, hélice pas variable, avionique moderne et équipement privilégiant le confort, le Pioneer 400 confirme sa vocation d'avion de voyage, prêt pour les longues distances. __________________________________________________________ Une fois de plus, le salon Aero Friedrichshafen, a connu un franc succès. Silvair Services y était présent pour rencontrer ses clients français et vous propose deux visites en images pour revivre Friedrichshafen 2010 comme si vous y étiez… • Visite virtuelle du stand Alpi Aviation / Pioneer --- Voir l'animation Alpi-Aviation • Visite virtuelle du stand Nando Groppo ULM Trial --- Voir l'animation Nando-Groppo • Premiier vol Naples-Châtellerault du Tecnam P2002 Silvair --- Voir le diaporama • Silvair importateur officiel France Trial Nando Groppo !
La nouvelle est officielle depuis le salon de Friedrichshafen : Silvair , déjà importateur officiel Alpi-Aviation (Pioneer) et agent Tecnam France ajoute une corde à son arc : l’ULM Trial de Nando-Groppo, dont il devient l’importateur officiel exclusif pour la France.  Le Trial de l'italien Nando-Groppo, importé en France par Silvair Suite à un accord de distribution signé au printemps 2010 et rendu public au salon de Friedrichshafen, Silvair assure l’importation et la distribution exclusive de l'ULM Trial de Nando Groppo en France. Cet appareil s’adresse à un public de passionnés : les amoureux de bush flying! Il est entièrement métallique, gage de robustesse et de solidité, mais aussi économique, facile à piloter et à entretenir et, le cas échéant, à réparer. Outre un look irrésistible qui évoque immédiatement l’aventure, ce sympathique appareil dispose d’un système mécanique très astucieux d’ailes pliables. En moins d’une minute (démontré !) et sans outil, une personne seule replie les ailes et peut abriter son Trial dans un hangar ou un garage ou le charger sur une remorque ! Comme pour tous les appareils qu’il distribue, Silvio Vio pense qu’aucun discours ne remplace un essai en vol. C’est pourquoi le Trial Nando-Groppo vous attend à Châtellerault (LFCA)… parce que ce sont ceux qui l’ont piloté qui en parlent le mieux! Découvrez le TRIAL Nando-Groppo de Silvair en suivant ce lien...  et les particuliers : le Tecnam P2002JF ! Six heures de vol ont suffit au nouveau Tecnam P2002 de Silvair Services pour quitter l'usine Tecnam de Naples et rejoindre son nouveau port d'attache, à Châtellerault. Premiers tours de roues, premiers tours d'hélice... et voici le P2002 déjà parti à l'assaut du Mont Blanc, qu'il passe sans difficulté au niveau 120 avec les pleins, deux personnes à bord, plus leurs bagages. Depuis son arrivée à Châtellerault, le P2002JF Silvair fait bien des envieux, avec son intérieur façon cuir blanc, sa planche de bord complète et bien agencée et, surtout, son moteur, silencieux et sobre, qui s'alimente en Sans Plomb 95. Idéal pour l'école (démonstratif mais robuste et sûr) comme pour le voyage (plus de 5 heures d'autonomie et un confort exceptionnel), le P2002 JF est un avion performant et facile à entretenir. Il existe en trois versions : P2002JF (photo), avec son train fixe, P2002JR (train rentrant), mais aussi en version ULM (P2002 Sierra). Silvair distribue également les gammes "ailes hautes" de Tecnam, en versions ULM ou avion, selon les goûts. Basé à Châtellerault (LFCA), le P2002JR vous attend pour un essai. Silvio Vio saura vous le présenter en détail, mais aussi vous parler de toute la gamme Avion et ULM Tecnam et Pioneer Alpi-Aviation.  Le P2002JF de Silvair Services au décollage, à Châtellerault __________________________________________________________ • Alpi-Aviation dévoile le Pioneer 400 (avion 4 places !) Jusqu'à maintenant, le constructeur italien Alpi-Aviation avait consacré toute son énergie aux ULM. A Blois, l'été dernier, on avait pu apercevoir, sur le stand Silvair Services, les premières images de son futur hélcoptère. Mais au Salon de Friedrichshafen, c'est une toute autre surprise qui attendait les visiteurs, puisqu'ils ont pu découvrir le premier avion 4 places d'Alpi-Aviation, le Pioneer 400. L'appareil n'est plus un prototype et sa certification est en cours. Il est équipé d'un moteur Rotax et son aérodynamique très soignée lui garantit d'ores et déjà des performances exceptionnelles. Silvair est heureux de vous offrir les premières images de cette future machine et ne manquera pas de vous en dire plus à mesure que le projet avancera.  Corrado Rusalen, l'un des trois actionnaires d'Alpi Aviation (Italie) en compagnie de Silvio Vio (Silvair Services) devant le Pioneer 400 __________________________________________________________  • Offrez-vous la visite virtuelle du poste de pilotage d'un ULM Pioneer 300 ! Pilotes d'avions, attention les yeux... voici de quoi vous rendre jaloux! Offrez-vous une petite visite virtuelle du poste de pilotage d'un ULM Pioneer 300 Silvair Services ! Eh oui... c'est un ULM ! Et si cette petite visite virtuelle vous donne envie, venez prendre les commandes de notre Pioneer 300 d'essai, chez Silvair : Silvio Vio vous attend. Pour un petit avant goût, cliquez ICI... __________________________________________________________  • Silvair distribue les ULM et avions Tecnam P92 et P2002 !Le 1er janvier dernier, Silvair Services est officiellement devenu agent Tecnam France. Dans un premier temps, Silvio concentrera ses efforts sur deux appareils : l'ULM "ailes hautes" Tecnam P92S et l'avion certifié P2002JF. Cet accord de distribution permet à Silvair d'étendre son activité, qui touche désormais tous les domaines du vol : ULM, avion et hélicoptère. __________________________________________________________ En ce moment, à Châtellerault-LFCA : |
